Aus Alt mach Neu.

Nach diesem Motto haben wir uns an ein Projekt gewagt, welches uns schon lange unter den Nägeln brannte. Die modernisiere V 100 bzw. jetzige BR 202/203 der ehemaligen Deutschen Reichsbahn. Lange haben wir hin und her überlegt, wie wir das Projekt in die Tat umsetzen können. Vielleicht (mehr …)

Ein Satz, wie er in diesem Falle nicht zutreffender sein könnte. Gewisse Dinge brauchen Zeit, Entwicklung und Erfahrung. So haben wir uns bereits vor über 2 Jahren für das Thema 3D Druck interessiert. Könnte es uns doch zumindest theoretisch eine Menge Arbeit abnehmen oder uns diese wenigstens erleichtern. (mehr …)

Nachdem wir vor gut einem Jahr begonnen haben uns intensiver auch mit Modellen der neuen Epochen oder wie man ja auch gerne sagt, der bunten Bahn, zu beschäftigt ist einiges passiert, was wir euch natürlich nicht vorenthalten möchten. (mehr …)

Das Reinigen der Anlage ist immer wieder ein leidiges Thema, jedoch dient es schließlich dem störungsfreien Ablauf des Betriebes und mal im Ernst wer möchte schon gerne vor einer vollgestaubten Anlage stehen. Aus diesem Grund wird die Anlage mindestens (mehr …)

Durch unsere Videos auf Youtube erhielten wir von einigen Modellbahnern Anfragen zur gezeigten Drehscheibe was wo wie gemacht wurde. So entschlossen wir uns eine Drehscheibe im Auftrag umzubauen. Ausgangsbasis war hier eine Drehscheibe (6680) von Fleischmann. Nun galt es sich mit den (mehr …)

Ein Arbeitstier für den Rangierdienst im Bahnhof war gesucht. Die Entscheidung fiel schnell auf eine BR 106 aus dem Hause Tillig. Natürlich sollte diese Ihrem zukünftigen Arbeitsbereich auch standesgemäß ausgerüstet gegenüber stehen. Wie es sich für eine Rangierlok gehört (mehr …)

Warum extra einen Blogbeitrag zu diesem Video bzw. dessen Teile? Eigentlich wollten wir nur ein kleines Video zum Thema Harz drehen welches ein paar Fahrzeuge der ehemaligen Reichsbahn, der Bundesbahn und privater Eisenbahn Gesellschaften zeigt. Da wir große Fans des Harzes sind haben sich mit der Zeit (mehr …)

Nachdem wir für einige neue Videos den richtigen Wagenpark zusammengestellt hatten, mussten wir feststellen das einige interessante Modelle nicht auf dem Markt erhältlich sind, sodass etwas eigenes her musste. Gesagt getan. Wir machten uns sofort an die Recherche (mehr …)

Als wir vor ca. 5 Jahren anfingen, die ersten drehbaren und beleuchteten Weichenlaternen zu installieren, gab es nur einen Hersteller, der solche Laternen anbot – A&D (ART & DETAIL www.artanddetail.de). Diese Weichenlaternen sind auf der ersten Anlagenseite bis heute im Einsatz und funktionieren wie am ersten Tag der Installation. (mehr …)

Der Bau einer funktionsfähigen DKW Weichenlaterne hatte sich schwerer gestaltet, als wir dachten. Zum einen haben wir die ersten Versuche unternommen, als es gewisse Bauteile noch nicht gab und zum anderen fehlten gewisse Details an Wissen, was gravierende Folgen hatte. Uns war nicht bewusst, dass die jeweiligen Seiten bei gewissen Weichenlagen spiegelverkehrt (mehr …)

Etwas zu beschreiben was man vor 5 Jahren gebaut hat, ist nicht einfach, aber wir versuchen unser bestes. Da wir auf der ersten Anlagenseite im Hintergrund eine Stadt haben, die etwas langweilig wirkte, mussten Veränderungen stattfinden:
Zum einen haben wir die Beleuchtung der Wohngebäude unterschiedlich gestaltet, zum anderen (mehr …)

Aller Anfang ist schwer, und so war es auch mit den Weichenantrieben. Welchen sollte man nutzen, welcher Antrieb ist die beste Wahl, um gewisse Dinge realisieren zu können. Für den Anfang ging es uns um das (mehr …)

Was haben wir uns nur dabei gedacht. Da wir beide signalbegeistert sind und es gerne sehen, wenn etwas bunt aufleuchtet und ab und an seine Farbe ändert, musste der Schattenbahnhof unbedingt Signale bekommen. Vielleicht lag es auch daran, dass (mehr …)

Leider stellte sich im Schattenbahnhof nach späterer Fertigstellung der Anlage bzw. dessen Fahrbetrieb heraus, dass die Tillig Weichenantriebe ihre Arbeit nicht zuverlässig verrichteten. Nach einigen Versuchen zeigte sich, dass die Anlage zu viel Strom verbrauchte bzw. die Antriebe nicht mehr genug Strom erhielten, um die Weichenzungen zuverlässig (mehr …)

Das war ein Spaß. Wie auf den Bildern gut zu erkennen ist war das Rankommen an gewissen Stellen wo die neuen Weichen eingebaut werden sollten nicht gerade einfach. Ein guter Freund, der heute noch bei der DB als Disponent arbeitet und damals bei der DR gelernt hatte, stand uns immer mit Rat und Tat zu Seite. Leider nimmt er das Thema auch sehr ernst und (mehr …)

Die eigentliche Verbindung zwischen den beiden, großen Anlagenteilen ist das kleine Modul Nr.: 5. Daher wurde an diesem auch bis zum Schluss so gut wie nichts gemacht. Jetzt wo beide Anlagenseiten mit den Bahnhöfen fertig gestellt waren, haben wir uns an den letzten Bauabschnitt gewagt. Der eigentliche Fahrbetrieb lief im großen und ganzen, allerdings (mehr …)